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跑马山二号隧道进口端掘进双破2000米大关 全线掘进突破21000米

发布时间:2022-06-24    浏览次数:    【字体:

雅叶高速康定过境段建设进程加快

施工人员庆祝跑马山二号隧道进口端掘进双破2000米大关。

6月21日,康定市跑马山脚机械轰鸣,由四川路桥交建集团承建的雅叶高速康定过境段跑马山二号隧道,进口端开挖进尺双双突破2000米大关,其中左线掘进累计完成2100米,右线掘进累计完成2003米。截至目前,康定过境段K1-1标段项目部累计完成隧道单线开挖21176米,以赢战二季度的阶段性成果喜迎党的二十大胜利召开。

穿越城区施工 干扰因素不小

跑马山二号隧道全长6710米,与跑马山一号隧道均为特长型隧道,共同组成全长15公里的“隧道群”,以全隧道方式穿越康定市东侧的贡嘎山国家级自然保护区,是雅叶高速公路康定过境段的重要控制性工程。

据康新K1-1项目部负责人介绍,跑马山二号隧道进口地处康定市城区,地势陡峭、场地狭窄,对外交通仅靠穿城而过的国道318线,人流、车流、物流极为繁忙。尤其是2018年12月31日雅康高速通车后,车流量较前期增幅较大,而隧道进口紧邻康定市快速通道,交通运输又需穿越主城区,洞渣外运难度显著增加;此外还受每天上下班高峰期及每年5至10月旅游旺季影响,物料运输时间较正常施工运输时间偏长、费用偏高。

为克服城区施工各种因素干扰,项目部采取了系列措施。针对场地狭小的限制,经由相邻的海船石工点协助加工拱架,通过长距离运输,破解场地受限的困扰;针对地处主城区的限制,通过同相关业务部门协调沟通,在跑马山一号隧道出口路基段增设拌合站,缩短混凝土运距,降低施工成本;同时,尽可能保证洞渣外运的顺畅,通过增加交叉道口交通指挥人员、城市道路保畅人员以及外运车辆数量等,实施错峰出行,最大程度降低交通影响,全力以赴保障洞内施工正常运转。

穿越断裂地带 施工难度较大

跑马山二号隧道进口段穿越F1跑马山断裂,围岩破碎,地质条件复杂和自然环境多变。自2019年6月4日开工建设以来,隧道内塌方、冒顶、涌水、初支大变形等地质灾害频发,给隧道施工、安全生产工作带来了很大的挑战。

即便地处Ⅸ度地震区、多次穿越断裂带,项目部一以贯之坚持“以质量保安全、以安全保进度、以进度保效益”的思路,动态调整施工方案,积极推行光面爆破、湿喷、干湿除尘器、巷道式通风、三全工作法等先进施工工艺工法,只为项目如期完成、早日惠及民生,现已取得良好成效。

据了解,隧道施工易发生岩爆,人工开挖难度太高。项目部就此采用三臂凿岩台车开挖掘进,利用光面爆破一次性开挖成形,不仅尽量减少对周边围岩的扰动,降低工人的施工风险;此外,还将干式除尘器置于隧道内尘粉吸入机器内部,借助出灰系统排出,约20分钟即可净化洞内空气,降低粉尘对工人身体的伤害;同时,利用湿喷使材料和混凝土调和均匀,粉尘减少、强度增大,更好保障工人职业健康和工程质量。

截至目前,康定过境段K1-1标段累计开挖单线21176米,完成了隧道掘进任务的85.4%。建成后,桥隧比高达92.95%的雅叶高速康定过境段将“无缝衔接”雅康高速,有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力、推动全域旅游进程。同时,作为互联互通的快速大通道,康定过境段建成后对于提高川藏通道交通安全,增强应急保障能力具有十分重要的意义。

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